Samuel Pagé-Morin et son père, Jean-Pierre, ont récemment pris livraison du bateau "Agitator" de classe 5 litres en compagnie des membres de leur équipe.
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François - Le mercredi
10 février 2010
Décidément, les meilleurs hydroplanes du continent
finissent par aboutir dans la région de Valleyfield depuis quelques
années.
Le 24 décembre dernier, Samuel Pagé-Morin et son père
Jean-Pierre ont pris possession du fameux Agitator qui a été
acquis du champion américain Wally Johnston. Tout un cadeau de
Noël pour un jeune homme de 20 ans qui aura le privilège
de piloter l'un des bateaux 5 litres Bergeron/Pigeon les plus performants.
L'embarcation est arrivée en provenance du Montana dans la remorque
d'un camion 10 roues de la compagnie Léger Transport à
la suite d'un voyage aller-retour de 7 500 km. Pour Samuel et Jean-Pierre,
la première préoccupation était de voir si le bateau
entrait vraiment dans le garage de la résidence familiale de
Sainte-Barbe. Toutes les mesures avaient été prises, mais
on ne sait jamais…
Une fois qu'ils en ont obtenu l'assurance, ils se sont mis à
l'ouvrage avec leurs équipiers. Une remorque a été
construite pour le bolide dont le nom et le numéro seront connus
sous peu. Deux autres remorques destinées à des bateaux
2,5 litres, dont celui de Sylvain Maheu, sont d'ailleurs en chantier
et en voie d'être complétées. Denis Nadon, Jean-François
Gagnon et Claude Brabant ont tous mis l'épaule à la roue
pour fabriquer ces trois remorques conçues par l'écurie
Morin-Maheu.
La coque du Agitator demeurera sensiblement la même et c'est principalement
à l'intérieur du cockpit que des modifications seront
nécessaires. Étant donné que Samuel concède
quelques centimètres à Wally Johnston, qui fait 6 pieds,
il faudra apporter des ajustements au siège, à la pédale
et aux connexions électriques. Quant à la couleur, elle
restera orange prédominant avec quelques changements dans le
lettrage et les chiffres.
L'écurie de classe 5 litres attend la livraison de trois moteurs
assemblés par le motoriste Primeau Performance et devra éventuellement
s'attaquer aux derniers travaux de peinture sur le Scorpion CE-149,
endommagé lors d'une séance d'essais en septembre.
«On n'arrête pas», de lancer Samuel Pagé-Morin.
«Nous avons un peu plus trois mois pour préparer les deux
5 litres et le 2,5 litres de Sylvain (Maheu). Je suis anxieux de faire
mes premiers tours avec le nouveau bateau au pont Larocque. Nous seront
définitivement prêts pour les premières régates
à Long Sault en mai» affirme-t-il.
Sylvain Maheu hérite du Miss Virgo
Sylvain Maheu a pris possession du bateau "Miss Virgo" de classe 2,5 litres en fin de semaine. Il sera épaulé dans sa nouvelle aventure par sa fille Marie-Eve, son fils Nicolas et sa conjointe, Linda Varin. (Photo: Pierre Langevin)
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François - Le 18 novembre
2009
A la suite du passage de Marc Théorêt à la classe Grand Prix,
les Régates de Valleyfield ont fait l'acquisition du Miss Virgo avec
lequel le pilote campivallensien a remporté le titre canadien des points
de la classe 2,5 litres en 2009.
Il n'a pas été difficile de trouver preneur pour opérer l'embarcation
championne et les têtes dirigeantes de l'Association canadienne d'hydroplanes
ont conclu une entente de partenariat avec Sylvain Maheu, qui a fait
ses débuts sur le circuit de l'ACHA la saison dernière.
Au cours de cette première campagne vécue avec l'écurie Scorpion de
classe 5 litres, le Campivallensien de 44 ans a partagé de volant du
CE-149 avec son acolyte Jean-Pierre Morin. Attiré par la perspective
de devenir conducteur unique, Maheu a fait une approche auprès de Michel
Poirier et Didier Séguin en vue devenir locataire du Miss Virgo. Les
discussions ont vite mené à un accord qui lui permettra de vivre une
expérience spéciale en compagnie de ses proches.
"Les régates étant un sport familial, mes enfants ont exprimé le désir
d'avoir notre propre bateau à l'issue de ma première saison", a indiqué
Sylvain Maheu. Ainsi, sa fille âgée de 18 ans, Marie-Ève, son fils Nicolas,
14 ans, et sa conjointe, Linda Varin, feront partie intégrante de la
nouvelle équipe de classe 2,5 litres. Claude Brabant, Robert Langevin
et Benoit Lecompte, qui épaulaient le tandem Maheu/Morin au sein de
l'écurie Scorpion, lui donneront également un coup de main.
"Le choix entre un bateau 2,5 litres et un 5 litres a été facile à faire
car un 5L ne rentre pas dans mon garage", de rigoler celui qui, au plan
professionnel, œuvre dans le domaine de l'usinage général. "J'aurai
la chance de commencer en 2,5 litres avec un excellent bateau. L'expérience
en 2009 acquise à mon année d'apprentissage devrait me servir", d'ajouter
Maheu, qui confiera l'assemblage de ses moteurs à Yves Primeau de la
firme Primeau performance. Le nouveau nom, les couleurs et le numéro
de l'embarcation seront dévoilés incessamment.
Fait à signaler, Sylvain Maheu demeurera impliqué dans l'écurie Scorpion
en tant que partenaire, bien que Jean-Pierre Morin devient le seul pilote
du CE-149. "Nous formerons une équipe de trois bateaux, incluant le
Agitator que pilotera Samuel (Pagé-Morin), le fils de Jean-Pierre",
de préciser le nouveau conducteur du Miss Virgo.
Kennedy en GP et Haworth pilotera un 2,5 litres
Par ailleurs, les dirigeants de l'ACHA ont fait savoir que George Kennedy
sera le pilote et locataire du Crush GP-777, devenu disponible depuis
la décision de confier le Steeler GP-77 à Patrick Haworth. "Nous n'avons
pas eu d'autres nouvelles de Jimmy King alors que l'intérêt était là
du côté de George Kennedy. Il communiquait avec nous chaque jour", de
signifier Michel Poirier à propos du multiple champion américain.
En ce qui a trait aux copropriétaires des deux autres hydroplanes 2,5
litres acquis par les Régates de Valleyfield, leur identité sera divulguée
au cours des prochaines semaines. LE JOURNAL a pu apprendre que Patrick
Haworth sera le principal conducteur de la coque neuve fabriquée aux
ateliers de Bert Henderson pour le compte du nouveau locataire et que
son père Warren Haworth en sera le motoriste.
Quant au Hijacker S-14 qui a été acheté de Jimmy Shane, son nouveau
locataire devrait être connu sous peu.
Les vœux sportifs de la nouvelle année
Afin de poursuivre la tradition en ce début de nouvelle année, LE JOURNAL offre dans cette chronique des vœux spéciaux aux personnalités sportives qui ont fait la manchette au cours des 12 derniers mois. L'auteur de ces lignes en profite pour souhaiter à tous une Bonne et Heureuse Année 2010.
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François - Le mercredi
6 janvier 2010
Michel Poirier: être en garde et contrôle de ses troupes
sur le circuit des régates.
Didier Séguin: adopter une fois pour toutes la procédure de départ des
courses. Patrick Haworth: contrôler sa propre destinée en tant
que pilote/propriétaire indépendant. Marc Théorêt: avoir autant de succès comme pilote dans
la classe Grand Prix. Pierre Maheu: une année 2010 en parfaite santé et dépourvue
de malchance. Ian Lecompte: établir un consensus parmi les officiels
des régates pour les critères entourant la recrue par excellence. Robert Théorêt: assurer la fiabilité des moteurs du
GP-444 pour faire bien paraître son fils. David Métivier: ne pas en mettre plein la vue aux photographes
et laisser les envolées à d'autres. Jean-Pierre Morin: éviter d'y mettre toute la gomme
lors des séances d'essais.
Ghislain Marcoux: obtenir au début de l'année 2010 le titre de recrue
par excellence de la saison 2009. Jean Théorêt: une nouvelle embarcation pour retrouver
le chemin de la victoire sur le circuit Unlimited. Tommy Bergeron: faire un pas de plus vers l'élite de
la classe 2,5 litres. Jean-Sébastien Boyer: être un coureur assidu aux événements
motonautiques. Sylvain Campeau: espérer faire un retour éventuellement
pour gagner un autre championnat. Jean-Guy Leboeuf: faire oublier l'année 2009 à tous
les points de vue. Donald Leduc: trouver le set up idéal pour amener son
embarcation vers les plus hauts sommets. Dominic Billette: ne pas lâcher dans ses efforts pour
arriver à la formule gagnante. Gaétan Latour: un retour
en force avec un bateau reconditionné. Norm Shannon: une mécanique à point pour faire honneur
à sa réputation de conducteur au pied pesant. Geneviève Bergeron: un bateau plus rapide pour montrer
ce qu'elle peut faire.
Marc Lecompte: avoir la chance de prouver qu'il peut être aussi compétitif
en Grand Prix que dans la classe 5 litres. Jean-François Lupien: un entraîneur personnel pour
avoir une capacité cardio-vasculaire à la mesure de sa machine performante.
Richard Haineault: autant de rapidité et plus de constance
en 2010. Samuel Pagé-Morin: faire son nom afin de doter le circuit
motonautique d'un tandem père-fils redoutable. Norm Ensbury: user de son expérience pour reconquérir
le titre de la classe 5 litres. François Campeau: un
peu plus de patience afin de réduire le côté spectaculaire à son minimum.
Sylvain Maheu: être aussi dominant que son prédécesseur
dans sa nouvelle embarcation 2,5 litres. Claude Bergeron: veiller à ce que sa progéniture suive
les traces du paternel.
