Le Journal Saint-François
- Le mercredi 17 mars 2010
Yves Villeneuve pilotera en 2,5 litres
Un autre compétiteur s'ajoutera à la liste déjà bien nantie de coureurs
dans la classe 2,5 litres au cours de la saison des régates 2010. Le
Campivallensien Yves Villeneuve a fait l'acquisition
de l'ancien Have Fun d'Eric Jourdain et il a entrepris
de reconditionner le bateau en espérant être prêt pour le rendez-vous
inaugural à Long Sault (Ontario), les 29-30 mai. Le futur pilote de
47 ans a installé un nouveau cockpit tout en procédant à certains changements
techniques sur la coque de construction Carruthers. Aucun nom n'a encore
été retenu pour l'embarcation qui arborera le numéro CS-6.
Lettreur de métier et propriétaire de l'entreprise Grafix Lettrage,
Yves Villeneuve est un habitué du circuit motonautique. En 2009, il
était membre de l'écurie Miss Beauharnois CE-2 de Richard Haineault.
Un chef-d'oeuvre
Le réputé constructeur James Auld qualifie de chef-d'œuvre
le nouveau bateau Grand Prix en fabrication aux ateliers de Bert
Henderson à Brockville en Ontario. «Le nouveau Crush est définitivement
la meilleure construction de Bert», affirme-t-il, au sujet de la coque
dotée d'un nouvel habitacle et constituée à 40% de fibre de carbone.
Les pontons ont été modifiés alors que la carlingue sera plus aérodynamique
avec un scoop dont l'entrée d'air sera abaissée de quelques pouces.
Au total, une vingtaine de changements ont été apportés au design de
l'hydroplane mais plusieurs seront difficilement visibles à l'œil nu
pour l'amateur.
Bert Henderson souhaite être en mesure d'achever l'assemblage du bateau
pour les Régates de Jensen Beach en Floride, les 24 et 25 avril. Les
couleurs du nouveau Crush GP-77 seront identiques à celles du Crush
GP-777 (ancien Steeler) que conduira Patrick Haworth
pour le compte de Huey Newport.
Réunion de l'ACHA
Les dirigeants de l'Association canadienne d'hydroplanes
se sont réunis hier (mardi) soir afin de se pencher sur divers items
en vue de la prochaine saison. Parmi les principaux points à l'ordre
du jour, il y avait le nouveau format de courses dans la classe Grand
Prix et l'élaboration d'un nouveau programme moteur en 5 litres.
Les responsables de l'ACHA aimeraient développer un engin 5 L plus puissant
qui serait à l'essai cet été en prévision d'une approbation possible
pour l'année 2011. Le bateau champion canadien de la dernière saison
en 5 litres (CE-20) pourrait recevoir le moteur expérimental et l'écurie
qui se prêterait aux tests ne serait pas éligible au championnat des
points.
Entre les bouées…
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le mercredi 10 mars 2010
Les bateaux Grand Prix en Floride
Des régates organisées par la famille de Brian O'Connor
seront présentées à Jensen Beach en Floride, les 24 et 25 avril. La
classe Grand Prix figure à l'horaire des compétitions tout comme les
catégories 2,5 litres mod, 5 litres, Jersey Speed Skiff, KRR, Pro Stock
et Vintage.
Dans le cas des bateaux Grand Prix, l'événement ne comptera pas au championnat
des points du circuit de l'Association canadienne d'hydroplanes (ACAH)
mais la course floridienne pourrait devenir officielle en 2011. Patrick
Haworth sera au rendez-vous cette année et il en profitera
pour effectuer ses premiers essais au volant du nouveau Crush de Huey
Newport, soit l'ancien Steeler GP-77. Le pilote campivallensien
s'attend à une participation de six équipes, les autres étant celles
de Bert Henderson (nouveau Crush GP-777), Marty
Wolfe (GP-93), Tom Pakradooni (GP-88), George
Kennedy (GP-555, ancien Crush) et Charlie Wiggins
(G-10).
Jensen Beach est situé tout près de Port St. Lucie, à quelques dizaines
de kilomètres de West Palm Beach. Jessica O'Connor
coordonne l'événement qui marque le retour des courses d'hydroplanes
dans le sud de la Floride.
Un chef-d'oeuvre
Le réputé constructeur James Auld qualifie de chef-d'œuvre
le nouveau bateau Grand Prix qui est en fin d'assemblage aux ateliers
de Bert Henderson à Brockville en Ontario. «Le nouveau
Crush est définitivement la meilleure construction de Bert», affirme-t-il,
au sujet de la coque dotée d'un nouvel habitacle et fabriquée à 40%
en fibre de carbone.
Les pontons ont été redessinés alors que le capot, dépourvu de l'entrée
d'air (gros scoop) sur le dessus, est plus aérodynamique. Au total,
quelque 40 changements ont été apportés au design de l'hydroplane. Bert
Henderson croit pouvoir compléter l'embarcation en temps pour les Régates
de Jensen Beach en Floride.
Entre les bouées…
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le mercredi 3 mars 2010
Le calendrier des courses 2010
Après plusieurs mois de démarches et de négociations, l'Association
canadienne d'hydroplanes a finalisé son calendrier de courses
pour la saison 2010. Les sites retenus sont sensiblement les mêmes que
l'année dernière à l'exception de Cambridge (Maryland), hôte des championnats
du monde, qui remplace Waterford (Michigan). De sérieuses discussions
ont été entamées avec des promoteurs de la ville de Québec mais le projet
a avorté quand il a été impossible d'en arriver à une entente avec les
autorités du port.
Deux autres sites pourraient s'ajouter au cours des prochaines semaines
et seulement la classe Grand Prix y figurerait au championnat de l'ACHA.
Il s'agit des Régates de Détroit (Michigan), qui auront lieu les 26
et 27 juin, ainsi que les Régates de Morgan City en Louisiane, prévues
pour les 16 et 17 octobre.
La cédule officielle se lit comme suit: Long Sault, Ontario (29-30 mai);
Brockville, Ontario (5-6 juin); Syracuse, New York (19-20 juin); Valleyfield,
Québec (9-10-11 juillet); Cambridge, Maryland (23-24-25 juillet); Saint-Félicien,
Québec (14-15 août); Tonawanda, New York (21-22 août); Beauharnois,
Québec (11-12 septembre).
Invitation de Pierre Maheu
Le champion 2008 de la classe Grand Prix, Pierre Maheu,
promet un retour en force cette année et l'écurie ADF Diesel GP-46 compte
redevenir une équipe de premier plan en 2010. Le coureur de la Rive-Sud
va très bien physiquement et il est rétabli des blessures subies lors
de l'impact avec le Long Gone de Jimmy Shane en juin
dernier à Syracuse (N.Y.).
L'équipe GP-46 a recruté quelques nouveaux membres dont Michel
«Pike» Pitre, qui a travaillé à l'élaboration du site Internet
www.maheuhydroplane.com
et à la page Facebook Maheu Hydroplane Racing. L'écurie ADF Diesel tiendra
une activité de financement, le samedi 6 mars, de 13 h à 19 h, au bar
L'Événement situé sur la rue du Marché à Salaberry-de-Valleyfield. Pierre
Maheu et ses acolytes invitent les régateux à venir déguster un repas
smoke meat lors de cette journée qui se déroulera sous la présidence
honoraire de Mike «soldat» Currier.
Idée promotionnelle de Jean-François Lupien
Le pilote du FBL Spécial CE-27 de classe 5 litres, Jean-François Lupien,
a trouvé une source de financement originale afin de générer des revenus
pour son équipe de courses. Via le lien de sa page Facebook, il est
possible pour les fans du sport motonautique d'encourager l'équipe en
plaçant une commandite pour aussi peu que 10 $. En retour, les partenaires
du CE-27 verront leur nom être inscrit sur le bateau dans des sections
réservées portant l'entête «Fan Club».
«Nos fans sont importants pour nous, autant que nos commanditaires,
car ne sont eux qui permettent au sport motonautique de demeurer vivant.
Il nous semblait important de leur permettre de s'afficher aussi, tout
en nous aidant bien sûr à absorber les coûts reliés à la pratique d'un
sport aussi coûteux», écrit Jean-François dans sa page Facebook.
Voilà donc une façon différente des traditionnels spaghettis bénéfices
d'amasser des fonds. Pour joindre le «Fan Club», il suffit d'utiliser
le réseau bien connu Paypal Canada par le biais de la page Facebook
de Jean-François Lupien.
Entre les bouées…
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le mercredi 24 février 2010
Retour des bateaux Grand Prix à Détroit?
Après une absence de plus d'une décennie, les bateaux de la classe Grand
Prix pourraient effectuer un retour aux Régates de Détroit et figurer
au même programme que les Unlimiteds en 2010. Le coordonnateur de l'Association
canadienne d'hydroplanes, Michel Poirier, a confirmé
que des discussions sérieuses ont été entamées en vue de tenir un événement
Grand Prix de l'ACHA sur la rivière Détroit, les 26 et 27 juin.
Des équipes GP de l'ouest américain pourraient se joindre au groupe
de l'ACHA à Détroit et participer ensuite aux 72e Régates de Valleyfield,
deux semaines plus tard. Si le projet se concrétise, la classe Grand
Prix pourrait réunir une quinzaine d'écuries de course sur la baie Saint-François,
les 9, 10 et 11 juillet prochains.
Nouveau venu en 2,5 litres: Claude Loiselle
Une autre embarcation devenue la propriété des Régates de Valleyfield
a trouvé preneur il y a quelques semaines. Claude Loiselle,
un résidant de Saint-Jean-sur-Richelieu, a conclu une entente de partenariat
avec l'organisation campivallensienne et il pilotera le Hijacker S-14
qui a été acheté de la famille Shane.
Entrepreneur dans le domaine des véhicules récréatifs, Claude Loiselle
a attrapé la piqûre des courses d'hydroplanes au cours des dernières
années après s'être lié d'amitié avec Pierre Maheu.
Il se rendra dans l'état du Maryland à la fin du mois pour aller prendre
possession de l'hydroplane qui a été bâti entièrement par Jimmy
Shane.
Un avocat aux commandes d'un hydroplane
Sylvain Dorais, bien connu à Beauharnois et fervent
de sport motonautique depuis sa tendre enfance, est prêt pour la grande
aventure. L'avocat de profession fera ses débuts comme pilote dans la
classe 2,5 litres en 2010, ayant fait l'acquisition du Miss Roxy en
copropriété avec Stéphane Proulx de Sainte-Étienne-de-Beauharnois.
Ce bateau construit par Jean-Guy Leboeuf et Marc
St-Denis avait été livré à Normand Pilote
de Saint-Félicien en juillet dernier mais le CS-57 en devenir n'a jamais
touché les flots. L'équipe du lac Saint-Jean a décidé de quitter le
navire avant même de faire une première mise à l'eau et l'embarcation
a été reprise par Jean-Guy Leboeuf. La nouvelle écurie a choisi le CS-32
comme numéro et LE JOURNAL a appris que le bateau sera le porte-étendard
des Jeux du Québec d'hiver 2011.
Année sabbatique pour Derek Anderson
Derek Anderson prend une année sabbatique et le Hard
Left II de classe 2,5 litres sera absent des parcours motonautiques
la saison prochaine. Le pilote de Candiac a expliqué que des raisons
financières l'ont forcé à prendre cette décision et ce, après 14 années
consécutives sur le circuit des régates.
«Je ne le fais pas de gaieté de cœur mais j'ai trop d'argent à mettre
sur le bateau et avec un enfant à la maison, il faut penser à la famille»,
a indiqué le champion canadien des points en 2008. «Le bateau n'est
pas à vendre et on verra après la saison si ce sera une pause ou la
retraite», d'ajouter Anderson, qui a endommagé la coque du CS-77 aux
dernières régates de 2009 à Beauharnois en septembre.
Le vétéran coureur se propose tout de même de suivre les activités du
circuit et il se dit prêt à écouter les offres en tant que pilote.
Entre les bouées…
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le mercredi 9 décembre 2009
Nouvelle procédure de départ
A la suite des discussions tenues lors des récentes assises de la Fédération
nautique du Canada à Brockville, une nouvelle procédure de départ est
actuellement sur la table en vue de la prochaine saison du circuit motonautique.
Selon cette de façon de faire, aucune restriction de temps ne serait
imposée durant la préparation de course de cinq minutes. Les pilotes
n'auraient qu'à respecter le règlement stipulant qu'ils doivent avoir
un écart d'une longueur de queue d'eau pour changer de couloir. Les
dirigeants de l'Association canadienne d'hydroplanes
(ACHA) espéraient prendre une décision finale avant la fin de l'année.
Calendrier 2010
Selon la première ébauche du calendrier de la prochaine saison, les
événements sanctionnés par l'Association canadienne d'hydroplanes (ACHA)
en 2010 se tiendront aux endroits suivants: Long Sault, Ontario (22-23
mai); Brockville, Ontario (5-6 juin); Syracuse, N.Y. (19-20 juin); Valleyfield
(9-10-11 juillet); Cambridge, Maryland (22-23-24-25 juillet); Saint-Félicien,
Québec (7-8 août); Celina, Ohio (28-29 août) et Beauharnois (11-12 septembre).
Deux autres sites pourraient s'ajouter éventuellement, soit Barrie en
Ontario (26-27 juin) et la ville de Québec (14-15 août).
La triple couronne sera convoitée à Cambridge alors que les championnats
mondiaux, américains et canadiens seront à l'enjeu. Aux Régates
de Beauharnois, les compétiteurs se disputeront les championnats
nord-américains.
Augmentation de poids
Sylvain Dorais, bien connu à Beauharnois et fervent
de sport motonautique depuis sa tendre enfance, est prêt pour la grande
aventure. L'avocat de profession fera ses débuts comme pilote dans la
classe 2,5 litres en 2010, ayant fait l'acquisition du Miss Roxy en
copropriété avec Stéphane Proulx de Sainte-Étienne-de-Beauharnois.
Ce bateau construit par Jean-Guy Leboeuf et Marc
St-Denis avait été livré à Normand Pilote
de Saint-Félicien en juillet dernier mais le CS-57 en devenir n'a jamais
touché les flots. L'équipe du lac Saint-Jean a décidé de quitter le
navire avant même de faire une première mise à l'eau et l'embarcation
a été reprise par Jean-Guy Leboeuf. La nouvelle écurie a choisi le CS-32
comme numéro et LE JOURNAL a appris que le bateau sera le porte-étendard
des Jeux du Québec d'hiver 2011.
Année sabbatique pour Derek Anderson
Un règlement a été adopté afin d'augmenter de 5% le poids minimal des
embarcations de classes 2,5 litres, 5 litres et Grand Prix à compter
de la saison 2010. Le poids limite (incluant le pilote) passerait notamment
à 1 025 livres en 2,5 litres et 1 525 livres en 5 litres. Ce changement
affecterait peu les équipes de course et vise principalement les nouvelles
constructions qui devront être conformes à une boîte spécifique en terme
de longueur et de largeur.
Comité de pilotes GP
Un comité de pilotes a été formé dans la classe Grand Prix et les représentants
élus auront comme mandat de formuler des recommandations au groupe des
Régates de Valleyfield, gestionnaire de l'Association canadienne d'hydroplanes
(ACHA). Marty Wolfe sera le chairman alors que Bert
Henderson, Pierre Maheu et Marc Théorêt
agiront comme directeurs.
Par ailleurs, le comité ACHA a vu son mandat être renouvelé pour deux
autres années. Un seul nouveau venu siégera au conseil d'administration,
soit Marc Lecompte qui succède à Paul-Martin
Mathieu en tant que représentant des propriétaires. Didier
Séguin (commissaire), Michel Poirier (directeur
général), Ian Lecompte (officiel) et Benoit
Lemay (communauté) demeurent en poste. Quant aux représentants
de classes, les élus sont Bob Abbott (1,5 litre), Paul-Martin
Mathieu (2,5 litres), Marc Lecompte (5 litres), Marty Wolfe (Grand Prix)
et Dominic Cournoyer (Pro Stock).
De la Louisiane à Valleyfield
L'embarcation de classe 5 litres (E-26) que pilotera Martin
Rochon l'an prochain n'a qu'une vingtaine d'épreuves sous les
pontons mais elle a déjà mouillé les eaux de la baie Saint-François
en 2000. Wally Johnston, qui a vendu le bateau de conception
Auld (1999) aux Régates de Valleyfield, a révélé au JOURNAL dans un
courriel qu'il en a fait l'acquisition d'un coureur de la Louisiane,
Oren Dupre, au début de la présente année. Le coureur
de Morgan City avait effectué l'une de ses rares sorties à Valleyfield
et il a ensuite délaissé le sport motonautique. Johnston estime qu'il
suffit de remplir le bateau d'essence pour qu'il soit un 5 litres de
première place (!!!).
En ce qui a trait à ses plans personnels, le pilote du Montana a indiqué
qu'il se fait construire une nouvelle coque Ron Jones Jr. 5 litres en
vue de la prochaines saison et que son fils Travis Johnston
conduira également un nouveau Jones 5 L pour le compte de Justin
Waymouth.
Le Agitator arrive!
Samuel Pagé-Morin et son père, Jean-Pierre, ont récemment pris livraison du bateau "Agitator" de classe 5 litres en compagnie des membres de leur équipe.
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le mercredi 10 février 2010
Décidément, les meilleurs hydroplanes du continent
finissent par aboutir dans la région de Valleyfield depuis quelques
années.
Le 24 décembre dernier, Samuel Pagé-Morin et son père
Jean-Pierre ont pris possession du fameux Agitator qui a été
acquis du champion américain Wally Johnston. Tout un cadeau de
Noël pour un jeune homme de 20 ans qui aura le privilège
de piloter l'un des bateaux 5 litres Bergeron/Pigeon les plus performants.
L'embarcation est arrivée en provenance du Montana dans la remorque
d'un camion 10 roues de la compagnie Léger Transport à
la suite d'un voyage aller-retour de 7 500 km. Pour Samuel et Jean-Pierre,
la première préoccupation était de voir si le bateau
entrait vraiment dans le garage de la résidence familiale de
Sainte-Barbe. Toutes les mesures avaient été prises, mais
on ne sait jamais…
Une fois qu'ils en ont obtenu l'assurance, ils se sont mis à
l'ouvrage avec leurs équipiers. Une remorque a été
construite pour le bolide dont le nom et le numéro seront connus
sous peu. Deux autres remorques destinées à des bateaux
2,5 litres, dont celui de Sylvain Maheu, sont d'ailleurs en chantier
et en voie d'être complétées. Denis Nadon, Jean-François
Gagnon et Claude Brabant ont tous mis l'épaule à la roue
pour fabriquer ces trois remorques conçues par l'écurie
Morin-Maheu.
La coque du Agitator demeurera sensiblement la même et c'est principalement
à l'intérieur du cockpit que des modifications seront
nécessaires. Étant donné que Samuel concède
quelques centimètres à Wally Johnston, qui fait 6 pieds,
il faudra apporter des ajustements au siège, à la pédale
et aux connexions électriques. Quant à la couleur, elle
restera orange prédominant avec quelques changements dans le
lettrage et les chiffres.
L'écurie de classe 5 litres attend la livraison de trois moteurs
assemblés par le motoriste Primeau Performance et devra éventuellement
s'attaquer aux derniers travaux de peinture sur le Scorpion CE-149,
endommagé lors d'une séance d'essais en septembre.
«On n'arrête pas», de lancer Samuel Pagé-Morin.
«Nous avons un peu plus trois mois pour préparer les deux
5 litres et le 2,5 litres de Sylvain (Maheu). Je suis anxieux de faire
mes premiers tours avec le nouveau bateau au pont Larocque. Nous seront
définitivement prêts pour les premières régates
à Long Sault en mai» affirme-t-il.
Sylvain Maheu hérite du Miss Virgo
Sylvain Maheu a pris possession du bateau "Miss Virgo" de classe 2,5 litres en fin de semaine. Il sera épaulé dans sa nouvelle aventure par sa fille Marie-Eve, son fils Nicolas et sa conjointe, Linda Varin. (Photo: Pierre Langevin)
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le 18 novembre 2009
A la suite du passage de Marc Théorêt à la classe Grand Prix,
les Régates de Valleyfield ont fait l'acquisition du Miss Virgo avec
lequel le pilote campivallensien a remporté le titre canadien des points
de la classe 2,5 litres en 2009.
Il n'a pas été difficile de trouver preneur pour opérer l'embarcation
championne et les têtes dirigeantes de l'Association canadienne d'hydroplanes
ont conclu une entente de partenariat avec Sylvain Maheu, qui a fait
ses débuts sur le circuit de l'ACHA la saison dernière.
Au cours de cette première campagne vécue avec l'écurie Scorpion de
classe 5 litres, le Campivallensien de 44 ans a partagé de volant du
CE-149 avec son acolyte Jean-Pierre Morin. Attiré par la perspective
de devenir conducteur unique, Maheu a fait une approche auprès de Michel
Poirier et Didier Séguin en vue devenir locataire du Miss Virgo. Les
discussions ont vite mené à un accord qui lui permettra de vivre une
expérience spéciale en compagnie de ses proches.
"Les régates étant un sport familial, mes enfants ont exprimé le désir
d'avoir notre propre bateau à l'issue de ma première saison", a indiqué
Sylvain Maheu. Ainsi, sa fille âgée de 18 ans, Marie-Ève, son fils Nicolas,
14 ans, et sa conjointe, Linda Varin, feront partie intégrante de la
nouvelle équipe de classe 2,5 litres. Claude Brabant, Robert Langevin
et Benoit Lecompte, qui épaulaient le tandem Maheu/Morin au sein de
l'écurie Scorpion, lui donneront également un coup de main.
"Le choix entre un bateau 2,5 litres et un 5 litres a été facile à faire
car un 5L ne rentre pas dans mon garage", de rigoler celui qui, au plan
professionnel, œuvre dans le domaine de l'usinage général. "J'aurai
la chance de commencer en 2,5 litres avec un excellent bateau. L'expérience
en 2009 acquise à mon année d'apprentissage devrait me servir", d'ajouter
Maheu, qui confiera l'assemblage de ses moteurs à Yves Primeau de la
firme Primeau performance. Le nouveau nom, les couleurs et le numéro
de l'embarcation seront dévoilés incessamment.
Fait à signaler, Sylvain Maheu demeurera impliqué dans l'écurie Scorpion
en tant que partenaire, bien que Jean-Pierre Morin devient le seul pilote
du CE-149. "Nous formerons une équipe de trois bateaux, incluant le
Agitator que pilotera Samuel (Pagé-Morin), le fils de Jean-Pierre",
de préciser le nouveau conducteur du Miss Virgo.
Kennedy en GP et Haworth pilotera un 2,5 litres
Par ailleurs, les dirigeants de l'ACHA ont fait savoir que George Kennedy
sera le pilote et locataire du Crush GP-777, devenu disponible depuis
la décision de confier le Steeler GP-77 à Patrick Haworth. "Nous n'avons
pas eu d'autres nouvelles de Jimmy King alors que l'intérêt était là
du côté de George Kennedy. Il communiquait avec nous chaque jour", de
signifier Michel Poirier à propos du multiple champion américain.
En ce qui a trait aux copropriétaires des deux autres hydroplanes 2,5
litres acquis par les Régates de Valleyfield, leur identité sera divulguée
au cours des prochaines semaines. LE JOURNAL a pu apprendre que Patrick
Haworth sera le principal conducteur de la coque neuve fabriquée aux
ateliers de Bert Henderson pour le compte du nouveau locataire et que
son père Warren Haworth en sera le motoriste.
Quant au Hijacker S-14 qui a été acheté de Jimmy Shane, son nouveau
locataire devrait être connu sous peu.
Les vœux sportifs de la nouvelle année
Afin de poursuivre la tradition en ce début de nouvelle année, LE JOURNAL offre dans cette chronique des vœux spéciaux aux personnalités sportives qui ont fait la manchette au cours des 12 derniers mois. L'auteur de ces lignes en profite pour souhaiter à tous une Bonne et Heureuse Année 2010.
Denis Bourbonnais
Le Journal Saint-François
- Le mercredi 6 janvier 2010
Michel Poirier: être en garde et contrôle de ses troupes
sur le circuit des régates.
Didier Séguin: adopter une fois pour toutes la procédure de départ des
courses. Patrick Haworth: contrôler sa propre destinée en tant
que pilote/propriétaire indépendant. Marc Théorêt: avoir autant de succès comme pilote dans
la classe Grand Prix. Pierre Maheu: une année 2010 en parfaite santé et dépourvue
de malchance. Ian Lecompte: établir un consensus parmi les officiels
des régates pour les critères entourant la recrue par excellence. Robert Théorêt: assurer la fiabilité des moteurs du
GP-444 pour faire bien paraître son fils. David Métivier: ne pas en mettre plein la vue aux photographes
et laisser les envolées à d'autres. Jean-Pierre Morin: éviter d'y mettre toute la gomme
lors des séances d'essais.
Ghislain Marcoux: obtenir au début de l'année 2010 le titre de recrue
par excellence de la saison 2009. Jean Théorêt: une nouvelle embarcation pour retrouver
le chemin de la victoire sur le circuit Unlimited. Tommy Bergeron: faire un pas de plus vers l'élite de
la classe 2,5 litres. Jean-Sébastien Boyer: être un coureur assidu aux événements
motonautiques. Sylvain Campeau: espérer faire un retour éventuellement
pour gagner un autre championnat. Jean-Guy Leboeuf: faire oublier l'année 2009 à tous
les points de vue. Donald Leduc: trouver le set up idéal pour amener son
embarcation vers les plus hauts sommets. Dominic Billette: ne pas lâcher dans ses efforts pour
arriver à la formule gagnante. Gaétan Latour: un retour
en force avec un bateau reconditionné. Norm Shannon: une mécanique à point pour faire honneur
à sa réputation de conducteur au pied pesant. Geneviève Bergeron: un bateau plus rapide pour montrer
ce qu'elle peut faire.
Marc Lecompte: avoir la chance de prouver qu'il peut être aussi compétitif
en Grand Prix que dans la classe 5 litres. Jean-François Lupien: un entraîneur personnel pour
avoir une capacité cardio-vasculaire à la mesure de sa machine performante.
Richard Haineault: autant de rapidité et plus de constance
en 2010. Samuel Pagé-Morin: faire son nom afin de doter le circuit
motonautique d'un tandem père-fils redoutable. Norm Ensbury: user de son expérience pour reconquérir
le titre de la classe 5 litres. François Campeau: un
peu plus de patience afin de réduire le côté spectaculaire à son minimum.
Sylvain Maheu: être aussi dominant que son prédécesseur
dans sa nouvelle embarcation 2,5 litres. Claude Bergeron: veiller à ce que sa progéniture suive
les traces du paternel.
